Mendes cita inviabilidade de implantar VLT e muda para BRT

O governador Mauro Mendes (DEM) decidiu abandonar a obra do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) para implantar o BRT (ônibus de trânsito rápido).

O anúncio foi feito na tarde desta segunda-feira (21), após uma reunião no Palácio Paiaguás com representantes das prefeituras de Cuiabá e Várzea Grande.

Segundo dados do Executivo, a obra do VLT é inviável. Ele afirmou, por exemplo, que a tarifa do BRT ficaria na casa de R$ 3,04, enquanto a do VLT seria R$ 5,28.

O custo para conclusão do VLT seria de mais R$ 763 milhões, enquanto a alternativa ficaria em R$ 430 milhões. Outro problema do VLT seria a forma de contratação. Haveria um imbróglio para contratação da fabricante dos trens por ter sido declarada inidônea pelo Governo do Estado. 

O Governo ainda apresentou as dificuldades quanto à ampliação do modal. A do BRT é de “fácil” possibilidade, enquanto do VLT, “difícil”.

O número de passageiros do atual sistema e a velocidade do modal também seriam reduzidos. Atingiria 118 mil/dia a 21 km/h, enquanto o BRT seria de 155 mil passageiros por dia, a uma velocidade de 25 km/h.

Além disso, o compartilhamento da infraestrutura pelos demais ônibus é considerado possível com BRT, e impossível com VLT, segundo Mendes.

“Nos restou muito claro e muito objetivo, que por uma questão técnica, por uma questão econômica de curto prazo e por uma questão econômica de médio e longo prazo, a melhor solução para dar um fim nesse pesadelo é a mudança do modal de VLT para BRT", anunciou.

"Vamos iniciar imediatamente as ações para que possamos acabar com essa obra parada e dar uma solução definitiva para a mobilidade urbana da cidade de Cuiabá”, completou.

Estudo técnico

Mendes afirmou ter recebido o relatório final sobre a viabilidade do modal há alguns dias e enalteceu o trabalho desenvolvido pela equipe técnica, ressaltando que a análise foi longa, razão pela qual a decisão demorou a ser tomada.

“Nós gostaríamos de ter tomado essa decisão em 2019, mas não foi possível, porque percebemos que os problemas eram muito maiores do que prevíamos”, disse.

Alair Ribeiro/MidiaNews

Vagões do VLT: obra deveria ter sido entregue em 2014

Os estudos concluíram que a continuidade das obras do VLT era “insustentável”, demoraria até seis anos para conclusão, custosa aos cofres públicos, com pouca vantagem à população e ainda contaria com uma tarifa muito alta.

“É muito mais econômico e vantajoso para a população mudar para o BRT. Nós avaliamos os custos, o risco e o tempo para resolver essa situação que perdura há mais de seis anos. É uma alternativa muito mais lógica e racional”, afirmou Mendes.

Obra parada

O modal bilionário está paralisado desde 2014 e já era alvo de oito ações judiciais, dentre elas uma que foi motivada pela revisão contratual com o consórcio VLT.

“A decisão se deu por prática de corrupção desses agentes públicos e alvo de delações”, disse o governador.

A decisão a respeito do contrato já está transitada em julgado e o Estado de Mato Grosso não tem mais acordo vigente com o consórcio.

O VLT teve custo previsto de R$ 1,4 bilhão, sendo que R$ 1,08 bilhão já foi pago ao Consórcio, mas nem um terço do modal - que deveria ter sido entregue na Copa do Mundo de 2014 - foi concluído.